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聊一聊“全国最没有用的牌照”

时间:2018-08-10 16:39:48        来源:

 

日前,看到

@李老

如此评价“沪C”牌照,让我这个沪C车主也觉得挺有道理——毕竟,这块牌照,可能是全国可用范围最小的车牌了——使用面积仅约为9599500平方千米

 

可是,上海交警真的是给郊区人民下了个那么大的紧箍咒?但仔细想想,其实并非如此,理由如下

1.沪C是最便宜的沪牌

众所周知,国最贵的金属就是打造沪牌的铁皮。但这仅限于沪ABDEFGHJKLMN,而独独沪C,只要几百块工本费就能搞定。

虽然上海的大亨特别多,但也并非人人都是大亨。比如吴越大王所住的小区,相当一部分本地人种田老农除了拆迁多分了几套房外,他们和全国各地的农民也别无二致。很显然的,他们对10万左右买块牌照不感冒……

而且,上海郊区的路况的确优良,基本不会堵车,人车路矛盾不突出。

在这样的外部条件下,如果让全上海几千万人都一起拍牌照、交几万,那实在是既无必要,亦无良心。

对,我说的就是京牌。

2.不让进市区,就不进市区呗!

这一条,其实涉及到上海这个城市的规划理念和老百姓的生活文化。

上海城里虽然魅力十足、令人神往,但要说应对工作、生活,上海其实是个“去中心化”很强的大城市。上海的每个区县有自己的“市中心”,大家都围绕着不同的中心点去工作生活走亲戚逛商场,几乎不需要频繁进城,这在郊区本地人身上会更加明显。

也就是说,对于绝大多数沪C牌照持有者而言,禁止进入的那500平方公里,其实根本就不需要进入。

而且现在地铁、打车、EVCARD都很方便,还有不要钱的新能源车牌,大家的选择很多很多,再去每个月提心吊胆出次价格,实在划不来。

以上两条,证明了沪C牌照实际上也没有什么致命伤害。但对于二手车买家而言——尤其是外地的——它又有什么好处呢?

答:沪C牌照是通向上海二手车市场的万能钥匙。

3.上海,什么车都能买到!

这一条其实很好理解。

上海是个大林子,里面什么鸟都有。一定有些土豪,他们买车很多都是冲动消费,待到冷静下来,这些车多半还是流入二手市场。

远的不提,就谈我给我妈淘的一台普锐斯——

前车主老婆元旦时觉得这车甚是好看,便让老公买了一台回家。但还没到过年,就突然嫌弃普锐斯长得丑,碰都不碰这车。然后,端午节时,这车就归我了,到我手里才加了第三次油,总共行驶了大约2000km。

所以你去看诺诺的自营车库,里面充满了手动宝马奔驰保时捷、进口奢华斯柯达、奇形怪状使馆车、2万公里考斯特以及丑出天际的911……

如果车龄比较短,二手车还能迁到全国各地。但那些被限迁的大车龄稀有车呢?

我们因为各地限迁的原因,就只能看着这些味道不同今日、车价低若白菜、车况好到没朋友、风韵更胜当年的稀世珍宝在上海某个角落里落灰?

如果这时候,给你一个不用考虑限迁的本地车牌,你还有顾虑吗?

所以说,想买上海的好车源,沪C可能真的绕不过去。

4.上海,什么车都好卖掉!

能在上海买到奇怪车,换个角度想,就是什么奇怪的车,在上海都有人要!

而且,往往还能卖个好价钱

假设在一个X线城市,你要出手一台极为罕见的车型,可能过去N年当地都无人问津此车。

如此一来,想收你车的贩子肯定会思索,他要等多久才能等来下一个买家?显然,等待时间越长,资金本也就越大,你车的成交价格就会越低。

这时候,上海这种超大城市的优势,这里因为人太多了,从不缺乏口味清奇的买家。而价格,则是由供求关系决定的……

我经常说的一个例子——我一朋友前两年买了个奔驰旅行车,在老家那是吸睛无数,大家都没见过呀!

但是要出手时,当地车商都给了很离谱的价格,而且绝大多数车商根本不收这车。逼得我朋友又杀到上海来找我们寄售。最后,成交价格比当地给出的最高价还要高3万!

不过,想享受这样的福利,必须有个前提,就是能让车辆重新挂上上海牌,让上海的几千万男男女女可以购买这台车。如果车龄较短,车子还能迁入上海,但如果车龄很长,上海就会将它拒之门外。

所以,我奉劝那些在上海购买老车或稀有车的朋友们,即便能将车子迁到外地,也要慎重!不要轻易堵死把车卖回上海的路子。

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