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启辰T70碰撞大测试结果出炉 到了4星级评价

时间:2019-09-28 22:37:26        来源:

2015年11月24日-26日,在汽车IShu/ target=_blank class=infotextkey>技术研究中心的实车碰撞试验室内,功完成了东风汽车有限公司生产的启辰牌DFL6450VAD1型多用途乘用车(2.0CVT睿行版)的三项实车碰撞试验和驾驶席座椅鞭打试验。启辰T70是按照2015版规则测试的第二批车型之一,在严格的新规则下,对其是个不小的考验。这是启辰品牌第二次进行C-NCAP碰撞试验,在之前的测试中,启辰 D50在2012年版规则下得到了4星级评价。作为启辰品牌旗下的首款SUV,T70能否经得住更严格的新规则的考验呢?

在首日的正面100%碰撞试验后,两个正面安全气囊均正常展开,与假人头部的接触痕迹清晰准确,前、后排假人坐姿基本正常。碰撞后,前排假人腿部空间有些局促,和内饰板有明显的接触痕迹。

侧面碰撞试验后,启辰T70的撞击区域变形量不大,B柱和门槛梁均保持较好,只是后侧车门被台车冲击之后张开角度较大,几乎就要打开。侧面安全气囊和侧气帘均顺利展开,且覆盖面积比较大,对乘员形成了很好的保护。鞭打试验中,启辰T70的驾驶席座椅靠背变形很小,头枕结构较好的约束了假人头部的甩动。

 

 

速度为64km/h的正面40%碰撞试验后,启辰T70的乘员舱结构保持稳定,A柱、B柱无明显变形,前挡风玻璃有裂纹,前车门有明显缝隙。试验中,前排双安全气囊、侧面安全气囊和气帘均展开。前排假人坐姿基本正常,后排假人则存在“下潜”的可能性。从碰撞现场,我们可以看到:后排假人的腿部直接撞到了前排座椅的靠背,其坐姿也很不正常。

 

 

 

 

如何判定后排假人是不是出现下潜呢?2015版C-NCAP规则做了如下规定:若因安全带或座椅等因素导致假人骨盆发生单侧下潜,则减去0.5分;发生双侧下潜,则减去1分。第二排女性假人下潜现象通过假人髂骨受力情况来进行判断:在假人骨盆向前,髂骨受力减小阶段,在持续1ms 时间范围内,若髂骨力减小速率大于1000N/ms,判断发生了下潜;在骨盆回弹阶段,若减小速率大于1000N/ms,但此时髂骨力小于2400N的情况除外。另外,髂骨受力不稳定时,以完全卸载阶段的信号进行判断,作为参考,可以通过车载摄相机视频图像及安全带腰带力曲线进行辅助确认。

 

 

在上一批评价车型中,双龙新爱腾和马自达阿特兹都因后排假人出现“下潜”而被扣分的情况。正面40%碰撞试验中,启辰T70的后排假人是否存在“下潜”还需要技术人员进一步确认。启辰T70的最终结果将和第4批其他车型一起公布。

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